目前，化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)由于不能滿(mǎn)足尾氣排放的要求，取而代之的是電子燃油噴射的發(fā)動(dòng)機(jī)和加裝帶OBD以及三元凈化催化器的汽車(chē)。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)與化油器發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)節(jié)油情況正好相反，帶擋滑行會(huì)相對(duì)比較省油，提高燃油的經(jīng)濟(jì)性。

  車(chē)輛空擋滑行時(shí)腳離開(kāi)油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)迅速回落至怠速轉(zhuǎn)速，節(jié)氣門(mén)位置傳感器檢測(cè)到這一信號(hào)并傳遞至電腦，電腦將按照設(shè)計(jì)怠速工況控制噴油嘴的噴油脈寬使發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速轉(zhuǎn)速。帶擋滑行時(shí)腳離開(kāi)油門(mén)踏板，由于反拖作用發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速隨著車(chē)速的下降緩慢下降，有一個(gè)過(guò)程。

  發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于低速斷油點(diǎn)轉(zhuǎn)速和高速斷油點(diǎn)轉(zhuǎn)速之間，此時(shí)節(jié)氣門(mén)位置傳感器檢測(cè)到節(jié)氣門(mén)處于全關(guān)的位置，也就是說(shuō)電腦通過(guò)節(jié)氣門(mén)位置傳感器檢測(cè)到節(jié)氣門(mén)處于怠速工況，但是車(chē)速又高于設(shè)計(jì)規(guī)定怠速轉(zhuǎn)速，所以電腦控制噴油嘴停止噴油。隨著車(chē)速的降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也下降，在到達(dá)低速斷油點(diǎn)時(shí)噴油嘴有電腦控制恢復(fù)噴油，在停止供油階段如果需要加速，只需重新踩下油門(mén)踏板即可恢復(fù)供油，使車(chē)輛加速行駛。通過(guò)噴油嘴停止噴油來(lái)達(dá)到節(jié)省燃油、提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

  通過(guò)分析，可以得出如下結(jié)論，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)掛擋滑行可以節(jié)省燃油。但空擋滑行和掛擋滑行只針對(duì)手動(dòng)變速器的汽車(chē)，并不包括自動(dòng)變速器的汽車(chē)，由于自動(dòng)變速器的特殊構(gòu)造在車(chē)輛行駛時(shí)絕對(duì)禁止空擋滑行。